Аналіз типових прецизійних деталей: деталі втулки

1. Що таке частини рукава?

За конструктивними характеристиками деталі втулки поділяються на різні підшипникові кільця та втулки, що підтримують корпус обертання, бурові втулки та напрямні втулки на пристосуванні, втулки циліндрів на двигуні внутрішнього згоряння, гідроциліндри в гідравлічній системі та електрогідравлічні сервоприводи. клапани.гільза, охолоджувальна гільза в електрошпинделі та ін.

2. Конструктивні характеристики деталей рукавів

Структура та розмір частин рукава різняться залежно від використання, але зазвичай структура має такі характеристики:
1) Діаметр d зовнішнього кола зазвичай менший за його довжину L, зазвичай L/d<5.
2) Різниця між діаметром внутрішнього отвору та зовнішнього кола невелика.
3) Вимоги до співвісності внутрішнього та зовнішнього кіл обертання відносно високі.
4) Структура відносно проста.

3. Основні технічні вимоги до обробки деталей гільз

Основні поверхні деталей гільз відіграють різні ролі в машині, і їх технічні вимоги досить різні.Основні технічні вимоги наступні:
(1) Технічні вимоги до внутрішнього отвору.Внутрішній отвір є найважливішою поверхнею деталей рукава, яка виконує опорну або направляючу роль.Зазвичай він відповідає рухомому валу, інструменту або поршню.Рівень допуску діаметра, як правило, IT7, а втулка прецизійного підшипника IT6;допуск форми, як правило, слід контролювати в межах допуску на отвір, а більш точну гільзу слід контролювати в межах 1/3~1/2 допуску на отвір або навіть менше;для довгих. Окрім вимог до круглості, гільза також має мати вимоги до циліндричності отвору.Для того, щоб забезпечити вимоги щодо використання деталей гільзи, шорсткість поверхні внутрішнього отвору Ra0,16~2,5pm.Деякі прецизійні частини гільзи мають вищі вимоги, до Ra0,04um.
(2) Технічні вимоги до зовнішнього кола: поверхня зовнішнього кола часто використовує посадку з натягом або перехідну посадку, щоб відповідати отворам у коробці або рамі корпусу, щоб відігравати допоміжну роль.Рівень допуску розміру діаметра становить IT6~IT7;допуск форми слід контролювати в межах допуску зовнішнього діаметра;шорсткість поверхні Ra0.63~5m.
(3) Точність розташування між основними поверхнями
1) Співвісність між внутрішнім і зовнішнім колами.Якщо гільза встановлена ​​в отвір верстата перед остаточною обробкою, то вимоги до співвісності внутрішнього і зовнішнього кіл гільзи нижчі;якщо гільза завершується перед установкою в машину, вимоги до коаксіальності вищі., толерантність зазвичай становить 0,005 ~ 0,02 мм.
2) Перпендикулярність між віссю отвору і торцем.Якщо торець втулки піддається осьовому навантаженню під час роботи або використовується як еталон позиціонування та монтажу, тоді торець має високу перпендикулярність до осі отвору або осьове кругове биття потребує допуску, як правило, 0,005~0,02 мм .

4. Технологія обробки деталей рукавів

Основними процесами обробки деталей гільзи є здебільшого чорнова та фінішна обробка внутрішнього отвору та зовнішньої поверхні, особливо чорнова та фінішна обробка внутрішнього отвору є найважливішою.Зазвичай використовувані методи обробки включають свердління, розгортання, пробивання, заточування, шліфування, витягування та шліфування.Серед них свердління, розгортання та свердління зазвичай використовуються як груба обробка та напівчистова обробка отворів, тоді як свердління, шліфування, витягування та шліфування використовуються як чистова обробка.

5. Вибір матеріалу для обробки деталей втулки

Вибір сировини для деталей рукава в основному залежить від функціональних вимог, структурних характеристик і умов роботи деталей.Деталі набору зазвичай виготовляються з таких матеріалів, як сталь, чавун, бронза або латунь, а також порошкової металургії.Деякі деталі втулки з особливими вимогами можуть мати двошарову металеву структуру або використовувати високоякісну леговану сталь.У двошаровій металевій конструкції використовується метод відцентрового лиття для наливання шару бабітового сплаву та інших матеріалів підшипникового сплаву на внутрішню стінку сталевої або чавунної втулки.Використання цього Хоча цей метод виробництва додає кілька людино-годин, він може заощадити кольорові метали та подовжити термін служби підшипника.