Tyypillisten tarkkuuskoneistettujen osien analyysi: Yleisakseli

I. Yleisakselin rakenteelliset ominaisuudet

Akselin osat ovat pyöriviä osia, joiden pituus on suurempi kuin niiden halkaisija.Ne koostuvat tavallisesti ulkoisista sylinterimäisistä pinnoista, kartiomaisista pinnoista, kierteistä, uriista, kiilauraista, poikittaisista rei'istä, urista ja muista pinnoista.Yleiset akselin osat on jaettu neljään luokkaan rakenteellisten ominaisuuksiensa mukaan: sileät akselit, porrastetut akselit, onttoakselit ja erikoismuotoiset akselit (mukaan lukien kampiakselit, puoliakselit, nokka-akselit, epäkeskoakselit, poikkiakselit ja kiila-akselit jne.).

II.Yleisen akselin mittatoleranssit

Akselin osien pääpinnat jaetaan usein kahteen luokkaan: toinen on laakerin sisärengasta vastaava ulkotappi eli tukitappi, jonka avulla määritetään akselin asento ja tuetaan akselia.Mittojen toleranssitaso on korkeampi, yleensä se on IT5 ~ IT7;toinen tyyppi on loki, joka toimii yhteistyössä eri lähetysosien kanssa, eli sovituskansio ja sen toleranssi
Taso on hieman matalampi, yleensä IT6 ~ IT9.

III.Yleisen akselin pinnan karheus

Akselin koneistetulla pinnalla on pinnan karheusvaatimukset, jotka yleensä määräytyvät käsittelyn suorituskyvyn ja taloudellisuuden perusteella.Tukitapin pinnan karheus on yleensä Ra0,2-1,6um, ja voimansiirto-osan vastaava tappi on Ra0,4-3,2um.

IV.Yleisten akseliosien käsittelyteknologian analyysi

Osien, joilla on korkeammat tarkkuusvaatimukset, rouhinta ja viimeistely tulee erottaa osien laadun varmistamiseksi.Akselin osien käsittely voidaan yleensä jakaa kolmeen vaiheeseen: karkea sorvaus (ulkoympyrän karkea sorvaus, keskireikien poraus jne.), puoliviimeistelysorvaus (erilaisten ulompien ympyröiden, askelmien puoliviimeistelysorvaus ja hionta) keskireiät ja pienet pinnat jne.), karkea ja hieno hionta (kaikkien ulkorenkaiden karkea ja hienohionta).Jokainen vaihe on karkeasti jaettu lämpökäsittelyprosesseihin.

VI.Yleisakselin materiaalit ja aihiot

(1) Yleensä 45-terästä käytetään yleisesti akselin osien materiaalina.Tarkemmille akseleille voidaan käyttää 40Cr, GCr1565Mn tai pallografiittivalurautaa;nopeille, raskaasti kuormitetuille akseleille voidaan käyttää 20CMnTi-, 20Mn2B-, 20C- ja muita hiiletysteräksiä tai 38CrMoAl:ia.Nitrattu teräs.
(2) Yleisissä akseliosissa pyöreitä tankoja ja takeita käytetään yleisesti aihioina;suurille akseleille tai akseleille, joilla on monimutkaiset rakenteet, käytetään osia.Kun aihio on kuumennettu ja taottu, metallin sisäinen kuiturakenne voidaan jakaa tasaisesti pitkin pintaa suuremman vetolujuuden, taivutuslujuuden ja vääntölujuuden saamiseksi.

VII.Yleisakselin lämpökäsittely

1) Ennen käsittelyä taonta-aihiot on normalisoitava tai hehkutettava teräksen sisäisten rakeiden jalostamiseksi, taontajännityksen poistamiseksi, materiaalin kovuuden vähentämiseksi ja prosessoitavuuden parantamiseksi.
2) Karkaisu ja karkaisu järjestetään yleensä karkean sorvauksen jälkeen ja ennen sorvausta puoliviimeistelyssä hyvien kokonaisvaltaisten mekaanisten ominaisuuksien saamiseksi.3) Pintakarkaisu järjestetään yleensä ennen viimeistelyä, jotta karkaisun aiheuttama paikallinen muodonmuutos voidaan korjata.4) Akselit, joilla on tarkkuusvaatimukset, osittaisen sammutuksen tai karkean hionnan jälkeen vaaditaan alhaisen lämpötilan vanhenemiskäsittely.