Mae yna lawer o ffactorau i'w hystyried mewn rhannau peiriannu ar gyfer cymwysiadau awyrofod, megis siâp rhan, pwysau a gwydnwch.Bydd y ffactorau hyn yn effeithio ar ddiogelwch hedfan ac economi'r awyren.Mae'r deunydd o ddewis ar gyfer gweithgynhyrchu awyrofod bob amser wedi bod yn alwminiwm fel y prif aur.Mewn jetiau modern, fodd bynnag, dim ond 20 y cant o'r strwythur cyfan y mae'n ei gyfrif.
Oherwydd y galw cynyddol am awyrennau ysgafn, mae'r defnydd o ddeunyddiau cyfansawdd megis polymerau wedi'u hatgyfnerthu â charbon a deunyddiau diliau yn cynyddu yn y diwydiant awyrofod modern.Mae cwmnïau gweithgynhyrchu awyrofod yn dechrau ymchwilio i ddewis arall yn lle aloion alwminiwm - dur di-staen gradd hedfan.Mae cyfran y dur di-staen hwn mewn cydrannau awyrennau newydd yn cynyddu.Gadewch i ni ddadansoddi'r defnyddiau a'r gwahaniaethau rhwng aloion alwminiwm a dur di-staen mewn awyrennau modern.
Cymhwyso rhannau aloi alwminiwm mewn maes awyrofod
Mae alwminiwm yn ddeunydd metel cymharol ysgafn, sy'n pwyso tua 2.7 g/cm3 (gramau fesul centimedr ciwbig).Er bod alwminiwm yn ysgafnach ac yn llai costus na dur di-staen, nid yw alwminiwm mor gryf ac yn gwrthsefyll cyrydiad â dur di-staen, ac nid yw mor gryf a gwrthsefyll cyrydiad â dur di-staen.Mae dur di-staen yn well nag alwminiwm o ran cryfder.
Er bod y defnydd o aloion alwminiwm wedi dirywio mewn sawl agwedd ar gynhyrchu awyrofod, mae aloion alwminiwm yn dal i fod yn lle pwysig mewn gweithgynhyrchu awyrennau modern, ac ar gyfer llawer o gymwysiadau penodol, mae alwminiwm yn dal i fod yn ddeunydd cryf, ysgafn.Oherwydd ei hydwythedd uchel a rhwyddineb peiriannu, mae alwminiwm yn llawer rhatach na llawer o ddeunyddiau cyfansawdd neu ditaniwm.Gall hefyd wella ei briodweddau metelaidd ymhellach trwy ei aloi â metelau eraill fel copr, magnesiwm, manganîs a sinc neu trwy driniaeth oer neu wres.
Mae aloion alwminiwm a ddefnyddir yn eang wrth gynhyrchu rhannau awyrofod yn cynnwys:
1. Aloi alwminiwm 7075 (alwminiwm / sinc)
2. Aloi alwminiwm 7475-02 (alwminiwm/sinc/magnesiwm/silicon/cromiwm)
3. Aloi alwminiwm 6061 (alwminiwm/magnesiwm/silicon)
7075, cyfuniad o alwminiwm a sinc, yw un o'r aloion a ddefnyddir amlaf mewn cymwysiadau awyrofod, gan gynnig priodweddau mecanyddol rhagorol, hydwythedd, cryfder a gwrthsefyll blinder.
Mae 7475-02 yn gyfuniad o alwminiwm, sinc, silicon a chromiwm, tra bod 6061 yn cynnwys alwminiwm, magnesiwm a silicon.Mae pa aloi sydd ei angen yn dibynnu'n llwyr ar gymhwysiad arfaethedig y derfynell.Er bod llawer o rannau aloi alwminiwm ar yr awyren yn addurniadol, o ran pwysau ysgafn ac anhyblygedd, aloi alwminiwm yw'r dewis gorau.
Aloi alwminiwm cyffredin a ddefnyddir yn y diwydiant awyrofod yw sgandiwm alwminiwm.Mae ychwanegu sgandiwm i alwminiwm yn cynyddu cryfder a gwrthsefyll gwres y metel.Mae defnyddio sgandiwm alwminiwm hefyd yn gwella effeithlonrwydd tanwydd.Gan ei fod yn ddewis arall yn lle deunyddiau dwysach fel dur a thitaniwm, gall disodli'r deunyddiau hyn â sgandiwm alwminiwm ysgafnach arbed pwysau, a thrwy hynny wella effeithlonrwydd tanwydd a chryfder anhyblygedd y ffrâm awyr.
Cymhwyso rhannau dur di-staen mewn awyrofod
Yn y diwydiant awyrofod, mae'r defnydd o ddur di-staen yn syndod o'i gymharu ag alwminiwm.Oherwydd pwysau trymach dur di-staen, mae ei ddefnydd mewn cymwysiadau awyrofod wedi cynyddu'n fwy nag erioed.
Mae dur di-staen yn cyfeirio at deulu o aloion haearn sy'n cynnwys o leiaf 11% o gromiwm, cyfansoddyn sy'n atal haearn rhag cyrydu ac yn darparu ymwrthedd gwres.Mae gwahanol fathau o ddur di-staen yn cynnwys elfennau nitrogen, alwminiwm, silicon, sylffwr, titaniwm, nicel, copr, seleniwm, niobium a molybdenwm.Mae yna lawer o fathau o ddur di-staen, mae mwy na 150 o raddau dur di-staen, ac mae'r dur di-staen a ddefnyddir yn gyffredin ond yn cyfrif am tua un rhan o ddeg o gyfanswm nifer y dur di-staen.Gellir gwneud dur di-staen yn ddalen, plât, bar, gwifren a thiwb, gan ei gwneud yn addas ar gyfer amrywiaeth o gymwysiadau.
Mae pum prif grŵp o ddur di-staen wedi'u dosbarthu'n bennaf yn ôl eu strwythur grisial.Y duroedd di-staen hyn yw:
1. dur di-staen austenitig
2. dur di-staen ferritig
3. dur di-staen martensitig
4. Duplex dur di-staen
5. Dyodiad dur gwrthstaen caledu
Fel y soniwyd uchod, mae dur di-staen yn aloi sy'n cynnwys cyfuniad o ddur a chromiwm.Mae cryfder dur di-staen yn uniongyrchol gysylltiedig â'r cynnwys cromiwm yn yr aloi.Po uchaf yw'r cynnwys cromiwm, yr uchaf yw cryfder y dur.Mae ymwrthedd uchel dur di-staen i gyrydiad a thymheredd uchel yn ei gwneud yn addas ar gyfer ystod o gydrannau awyrofod, gan gynnwys actuators, caewyr a chydrannau offer glanio.
Manteision defnyddio dur di-staen ar gyfer rhannau awyrofod:
Er ei fod yn gryfach nag alwminiwm, mae dur di-staen yn gyffredinol yn llawer trymach.Ond o'i gymharu ag alwminiwm, mae gan rannau dur di-staen ddwy fantais bwysig:
1. Mae gan ddur di-staen ymwrthedd cyrydiad uchel.
2. Mae dur di-staen yn gryfach ac yn fwy gwrthsefyll traul.
Mae'r modwlws cneifio a'r pwynt toddi o ddur di-staen hefyd yn fwy anodd eu prosesu nag aloion alwminiwm.
Mae'r priodweddau hyn yn hanfodol i lawer o rannau awyrofod, ac mae rhannau dur di-staen mewn safle anhepgor mewn cymwysiadau awyrofod.Mae manteision dur di-staen hefyd yn cynnwys gwres ardderchog a gwrthsefyll tân, ymddangosiad llachar, hardd.Ymddangosiad ac ansawdd hylan rhagorol.Mae dur di-staen hefyd yn hawdd i'w gynhyrchu.Pan fydd angen weldio, peiriannu neu dorri cydrannau awyrennau i fanylebau manwl gywir, mae perfformiad rhagorol deunyddiau dur di-staen yn arbennig o amlwg.Mae gan rai aloion dur di-staen ymwrthedd effaith hynod o uchel, sydd hefyd yn effeithio ar ddiogelwch awyrennau mawr.a gwydnwch yn ffactorau pwysig.
Dros amser, mae'r diwydiant awyrofod wedi dod yn fwy amrywiol, ac mae cerbydau awyrofod modern yn fwy tebygol o gael eu hadeiladu gyda chyrff dur di-staen neu fframiau awyr.Er eu bod yn ddrutach, maent hefyd yn llawer cryfach nag alwminiwm, a chyda gwahanol raddau o ddur di-staen yn dibynnu ar yr olygfa, gall defnyddio dur di-staen barhau i ddarparu cymhareb cryfder-i-bwysau ardderchog.
Amser post: Mar-02-2023