Letecký motor je jednou z nejdůležitějších součástí letadel.Má totiž poměrně vysoké technické požadavky a je náročný na výrobu.Jako důležité energetické zařízení v procesu letu letadel má velmi vysoké požadavky na zpracování materiálů.Vyznačuje se nízkou hmotností, vysokou houževnatostí, teplotní odolností, oxidační odolností a odolností proti korozi a díky vysoce kvalitním vlastnostem superslitiny splňuje požadavky materiálů leteckých motorů.
Vysoce legované materiály si mohou udržet dobrý výkon při teplotách nad 600 °C a za určitých podmínek namáhání.Vznik superslitinových materiálů má splnit náročné požadavky moderního leteckého vybavení.Po letech materiálového vývoje se superslitiny staly důležitými materiály pro letecká zařízení vyrábějící horké komponenty.Podle souvisejících zpráv představuje jeho použití v leteckých motorech více než polovinu veškerého materiálu motoru.
V moderních leteckých motorech je použití superslitinových materiálů poměrně velké a mnoho součástí motorů se vyrábí s použitím superslitin, jako jsou spalovací komory, vodicí lopatky, lopatky turbín a skříně turbínových disků, prstence a přídavné spalování.Komponenty, jako jsou spalovací komory a koncové trysky, jsou vyráběny z vysoce legovaných materiálů.
Aplikace superslitiny v leteckých motorech
S neustálým vývojem technologie a neustálým prohlubováním oblasti průzkumu bude výzkum nových monokrystalických čepelí obsahujících rhenium a nových superslitin pokračovat.Nové materiály přidají v budoucnu novou sílu do oblasti výroby leteckých zařízení.
1. Výzkum monokrystalických čepelí obsahujících rhenium
Některé studie ukázaly, že při zpracování materiálů s monokrystalickým složením je třeba vzít v úvahu jak vlastnosti slitiny, tak vlastnosti procesu, protože monokrystaly je třeba používat v relativně drsných prostředích, takže se často přidávají některé legující prvky se speciálními účinky. materiály ke zlepšení.vlastnosti monokrystalu.S vývojem monokrystalických slitin se změnilo chemické složení slitiny.Pokud jsou v materiálu přidány prvky platinové skupiny (jako prvky Re, Ru, Ir), lze zvýšit obsah žáruvzdorných prvků W, Mo, Re a Ta.Zvyšte celkové množství prvků, které se obtížněji rozpouštějí, aby prvky jako C, B, Hf mohly být změněny ze stavu „odstraněného“ do stavu „použitého“;snížit obsah Cr.Současně přidání dalších dalších legujících prvků může způsobit, že materiál si udrží nastavenou stabilitu v různých požadavcích na vlastnosti materiálu.
Použití monokrystalických čepelí obsahujících rhenium může výrazně zlepšit jeho teplotní odolnost a zvýšit pevnost při tečení.Přidání 3 % rhenia do monokrystalické slitiny a vhodné zvýšení obsahu prvků kobaltu a molybdenu může zvýšit teplotní odolnost o 30 °C a trvanlivá pevnost a odolnost proti oxidační korozi mohou být také v dobré rovnováze.stavu, který bude přínosem pro rozsáhlé použití monokrystalických čepelí obsahujících rhenium v oblasti letectví a kosmonautiky.Trendem budoucnosti je použití monokrystalických materiálů obsahujících rhenium pro lopatky leteckých turbín.Jednokrystalové čepele mají zjevné výhody, pokud jde o teplotní odolnost, tepelnou únavovou pevnost, odolnost proti oxidaci a odolnost proti korozi.
2. Výzkum nových superslitin
Existuje mnoho typů nových superslitinových materiálů, mezi běžnější patří prášková superslitina, ODS slitina, intermetalická směs a vysokoteplotní kovový samomazný materiál.
Materiál práškové superslitiny:
Má výhody jednotné struktury, vysokého výnosu a dobrého únavového výkonu.
Intermetalické sloučeniny:
Dokáže snížit hmotnost součástí a zlepšit výkon, což je velmi vhodné pro výrobu pohonných systémů.
ODS slitiny mají:
Vynikající tečení při vysokých teplotách, odolnost proti oxidaci při vysokých teplotách
Vysokoteplotní samomazné materiály na kovové bázi:
Používá se především k výrobě vysokoteplotních samomazných ložisek, které zvyšují pevnost ložiska a zvyšují nosnost.
S rostoucí aplikací tvrdých trubek ze superslitin v leteckých motorech bude poptávka po nich v budoucí letecké oblasti nadále narůstat.
Čas odeslání: březen-02-2023